本篇文章给大家谈谈机床尾座加工的难点，以及车床尾座加工方法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享机床尾座加工的难点的知识，其中也会对车床尾座加工方法进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 车床尾座顶工件加工结束难松开怎么回事?
2. 推拉车床的尾座时应注意
3. 影响车床尾座精度的因素
4. 车床尾座的顶尖顶住加工件 加工活颤刀 加工活才500长
5. C20车床车床尾做顶不住劲是什么原因

1、车床尾座顶工件加工结束难松开怎么回事?

工件太紧：工件夹得太紧，致使旋转变得困难。如果这是原因，可以尝试减小液压尾座的压力，或重新设置工件和夹紧力等参数，以便使工件转动。

车床尾座顶紧回弹的原因有很多，一般来讲主要是由于以下两个方面造成：回弹量过大。顶尖间隙调整太小。

能架中心架可架住车，工件动要现场看，原因多种，夹持力大小，卡盘问题，顶尖好坏， 尾座锁紧度。车刀发钝阻力太大等等无法说清是哪一个原因。

液压压力不足，请检查液压的压力表是不是10-15公斤（参照说明书）。液压阀是否有动作，电磁铁有信号，阀芯有动作，可以用小螺丝刀顶一下阀芯试一试。尾座是否碰撞过，细心地察看是否有外界的阻力。

2、推拉车床的尾座时应注意

注意移动尾座时不要用力过太。逆时针方向移动套筒固定手柄，摇动手轮，使套筒作进、退移动。顺时针方向转动套筒固定手柄，将套筒固定在普通车床选定的位置。

车床对尾座顶尖与主轴顶尖等高度的控制应考虑因素：床身导轨磨损，尾座拉到磨损段时中心高会变低。尾座套筒磨损，会向磨损方向偏离回转中心，并在使用顶尖或钻具时产生振动，影响加工精度。

尾座高度中心与车床主轴中心一致误差几丝，与导轨平行度一致，利用尾座顶尖顶车长轴才没有锥度，尾座精度直接影响加工直线度与圆度要求，准确率是可想而知的，精度是非常重要的。

损坏顶尖，顶尖磨损会使工件跳动加大，顶紧了工件会弯曲变形，即使车时不弯加工好松开后会弹性变形。

3、影响车床尾座精度的因素

材料特性：考虑工件的材料特性，如硬度、韧性等，选择合适的尾座顶尖与主轴顶尖的高度控制方式。刀具尺寸：根据所使用的刀具尺寸和形状，确定尾座顶尖与主轴顶尖的高度控制。

影响加工精度的因素如下：机床误差 机床误差是指机床的制造误差、安装误差和磨损。主要包括机床导轨导向误差、机床主轴回转误差、机床传动链的传动误差。

表面质量对零件的耐磨性，配合精度，疲劳强度、抗腐蚀性，接触刚度等使用性能都有很大的影响。表面质量对零件耐磨性的影响。零件的耐磨性主要与摩擦副的材料、热处理情况和润滑条件有关。

机床设备的加工精度的几种主要因素有轴承误差、轴承间隙、配合件、刚度和热变形、主轴转速、原材料质量等，通过综合考虑尺寸误差、形状和位置误差的影响，可以采取各种有效措施减少误差，从而不断地提高生产效率。

4、车床尾座的顶尖顶住加工件 加工活颤刀 加工活才500长

机床 主轴、床身、尾架、顶尖，他们的间隙、精度、刚性。（2）夹持 夹紧方式、原理、夹紧力。（3）工件 刚性、长径比、壁厚、线型，材料、加工性能、表面硬度。

车床加工长料抖动是肯定的。只有控制抖动在不影响加工效率及精度范围内。采用跟刀架，同时适当抬高刀刃的高度（刀刃比产品旋转中心偏高0.2左右），这样能减少抖动。

先把测量此工件表面是否标准，如果不够标准，那么就要先用车床的尾座顶着光一刀。然后先分别各配车两头轴承位，每动一次工件都要拖表。

千分尺一个测量步骤：顶尖顶住棒料加工一刀。千分尺吸附在刀塔上，一个千分打刀尖对面侧，一个千分表打90度位置。走z0移动z1000，看看误差多少。

车床是加工工件表面有颤纹，一般是机床-工件-刀具三个系统中任一个或多个系统刚性不足，发生共振所引起的。解决的方法也应针对这三个系统。

5、C20车床车床尾做顶不住劲是什么原因

车床尾座顶紧回弹的原因有很多，一般来讲主要是由于以下两个方面造成：回弹量过大。顶尖间隙调整太小。

尾架后面有一个铜螺母。有的是生铁的。因为螺母不好了，所以很紧。更换一个螺母就不费劲了。平常要加油，如果一直不加油的话就会发生这种现象。

工件太紧：工件夹得太紧，致使旋转变得困难。如果这是原因，可以尝试减小液压尾座的压力，或重新设置工件和夹紧力等参数，以便使工件转动。

车削量有影响，尾架收紧螺母如果锁的位置不一样也会有。还有跳动相差大，一般来说就这几种情况。如果你夹得少，这种情况就没了。少夹点，5-10就够了。

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