本篇文章给大家谈谈机床主轴锻造过程图示说明，以及车床主轴锻造工艺对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享机床主轴锻造过程图示说明的知识，其中也会对车床主轴锻造工艺进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 轴类零件的加工工艺制订
2. c630-1型普通车床主轴箱图
3. 主轴的加工方法
4. 车床主轴怎么加工?

1、轴类零件的加工工艺制订

为仍能够用中心孔定位，一般常用的方法是采用锥堵或锥套心轴，即在主轴的后端加工一个1：20锥度的工艺锥孔，在前端莫氏锥孔和后端工艺锥孔中配装带有中心孔的锥堵，如图4-2a所示，这样锥堵上的中心孔就可作为工件的中心孔使用了。

零件图工艺分析中，需理解零件结构特点、精度、材质、热处理等技术要求，且要研究产品装配图，部件装配图及验收标准。

轴类零件的加工工艺 零件图样分析 图所示零件是减速器中的传动轴。它属于台阶轴类零件，由圆柱面、轴肩、螺纹、螺尾退刀槽、砂轮越程槽和键槽等组成。

齿轮轴的加工工艺分析：定位基准的选择齿轮轴主要表面的加工顺序，在很大程度上取决于定位基准的选择。轴类零件本身的结构特征和主轴各主要表面的位置精度要求都决定了以轴线为定位基准是最理想的。

2、c630-1型普通车床主轴箱图

图1所示为CA6140车床主轴箱箱体的零件简图。其加工工艺过程如表2所示。制订箱体工艺过程的共同性原则 。1）加工顺序为先面后孔 箱体类零件的加工顺序均为先加工面，以加工好的平面定位，再来加工孔。

图5-20是一种普通型卧式车床的外形图，它主要由床身、主轴箱、进给箱、光杠、丝杠、溜板箱、刀架、尾座和床腿等组成。

主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中的主轴是车床的关键零件。

床头箱 又称主轴箱，内装主轴和变速机构。变速是通过改变设在床头箱外面的手柄位置，可使主轴获得12种不同的转速（45～1980 r/min）。主轴是空心结构，能通过长棒料，棒料能通过主轴孔的最大直径是29mm。

C630型车床主轴全剖或局部剖视图反映出零件的（几何形状）和结构特律。这是一道单选题，下次最好还是把完整的提问一起提出来。问题：[单选] C630型车床主轴全剖或局部剖视图反映出零件的（）和结构特律。

3、主轴的加工方法

扶架装夹，分两头钻孔φ39 粗加工完毕后，接着对主轴的中心通孔进行加工。根据实训场地的现有设备，决定采用传统钻孔加工方法。由于钻头的实际长度有限，所以总的加工思路是：中心架装夹，分两头钻孔φ39。

采用工件旋转、刀具进给的加工方式，使钻头有自定中心的能力，避免钻孔时偏斜。（2）采用特殊结构刀具——深孔钻，以增加导向稳定性和断屑性能，来适应深孔加工条件。

针对ca6140车床主轴的加工顺序来说，可作这样的分析比较：第一方案：在锥孔粗加工时，锻造厂由于要用已精加工过的外圆表面作精基准面，会破坏外圆表面的精度和粗糙度，所以此方案不宜采用。

批量化生产，是使用模锻成型的方法，但不适用单件加工，因此我们使用自由锻的成型方法。首先铣两端面，见平后钻两端中心孔，将外圆粗车几档（根据你提供的零件长度，估计是6140型号主轴，因此通常是车为四档台阶），留余量。

确定主要表面的加工方法 传动轴大都是回转表面，主要采用车削与外圆磨削成形。由于该传动轴的主要表面M、N、P、Q的公差等级（IT6）较高，表面粗糙度Ra值（Ra=0.8 um）较小，故车削后还需磨削。

4、车床主轴怎么加工?

主轴的典型加工工艺路线为：下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→淬火→粗磨→精磨。 主轴毛坯通常采用45号钢锻打而成，锻打后的毛坯材质较硬，一般要进行正火处理。

当φ=0时，ρ=R-A，当φ=π时，ρ=R A。所以O1不是加工后工件端面的实际轮廓的中心，工件的实际轮廊中心与O1的距离为A。

针对ca6140车床主轴的加工顺序来说，可作这样的分析比较：第一方案：在锥孔粗加工时，锻造厂由于要用已精加工过的外圆表面作精基准面，会破坏外圆表面的精度和粗糙度，所以此方案不宜采用。

搭中心架，钻去两端闷头，精搪大端锥孔，也可以在主轴装上机床后再搪锥孔。加工完毕。需要注意的是车床主轴上的台阶很多，所以要重视测量基准的选择。应该选择一个或数个对工件质量有重要影响的台阶作为基准面。

到此，以上就是小编对于机床主轴锻造过程图示说明的问题就介绍到这了，希望介绍关于机床主轴锻造过程图示说明的4点解答对大家有用。