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1. 多头蜗杆怎样加工啊,普通车床,谢了
2. 车床的结构是怎样的?
3. 蜗杆是怎么加工的
4. 双导程蜗杆有什么原理特点?
5. 涡轮机构在数控机床中的应用,说明工作原理

1、多头蜗杆怎样加工啊,普通车床,谢了

首先要知道蜗杆的模数是多少，然后根据机床挂齿轮，车完一个头后进行分度车下一个头即可。蜗杆：蜗杆是指具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮。其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面。

即采用垂直装刀法。但精车时，刀头必须水平装夹。蜗杆的加工的方法很多，根据蜗杆的数量、精度、可分为多种加工方法。蜗杆的加工工艺。

个头的蜗杆可是个高难度的活，不知道这个蜗杆的螺距多大。但是它的导程可是螺距的13倍。小托板转动刻度应该是蜗杆的螺距是相等的。但是挂轮应该挂这个蜗杆螺距的13被。

先将百分表架安装在刀架上，使白分表测量头在水平方向与工件外圆接触，手摇小滑板误差不超过0.02/100，机床调好后加工螺纹，在车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动一个螺距（周节），再车另一螺旋槽。

2、车床的结构是怎样的?

车头部分 ①主轴箱：主轴箱固定在床身左上部，内装主轴及变速传动机构，其功用是支撑主轴部件，并把动力和运动传递给主轴，使主轴通过卡盘等夹具带动工件旋转，实现主运动。

主轴箱。它固定在机床身的左端，装在主轴箱中的主轴（主轴为中空，不仅可以用于更长的棒料的加工及机床线路的铺设还可以增加主轴的刚性），通过夹盘等夹具装夹工件。

车床的主要结构包括床身、主轴、进给机构、刀架、尾座等部分。床身是车床的主体部分，通常由铸铁制成，具有高强度和刚性。主轴是车床的核心部件，用于旋转工件。

．床身 床身4是车床精度要求很高的带有导轨（山形导轨和平导轨）的一个大型基础部件，用于支撑和连接车床的各个部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。2．主轴箱 主轴箱1支撑并传动主轴带动工件作旋转主运动。

3、蜗杆是怎么加工的

蜗杆轴的主要加工表面是外圆表面，也还有常见的特特形表面，因此针对各种精度等级和表面粗糙度要求，按经济精度选择加工方法。毛坯及其热处理—预加工—车削外圆—铣键槽—（花键槽、沟槽）—热处理—磨削—终检。

磨削加工是蜗杆加工的精加工环节，其主要目的是提高蜗杆的表面光洁度和尺寸精度。采用的磨削方法一般有外圆磨削、无心磨削等，通过精细的磨削工艺，可以有效降低蜗杆的传动噪音和提高其传动效率。最后环节是检验。

即采用垂直装刀法。但精车时，刀头必须水平装夹。蜗杆的加工的方法很多，根据蜗杆的数量、精度、可分为多种加工方法。蜗杆的加工工艺。

公制蜗杆车刀角度40°，现在的车床都有走刀表，按表上所示，直接扳到相应挡位就可以了。进刀量为2m。挂轮有多种方法，简单点可以用小刀架移动一个螺距，就可以加工下一个头了。6头的要移动6次。

4、双导程蜗杆有什么原理特点?

双导程蜗杆 简单说就是蜗杆的齿厚是变化的，这样就可以调整蜗轮蜗杆的间隙达到最佳状态。另外，当使用过程造成蜗轮蜗杆的间隙变大，可以通过调整蜗杆的轴向位置，使蜗轮蜗杆的间隙变小。

具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁， 即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。

可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑2两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构3蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳噪音很小4具有自锁性当蜗杆的导程角。

轴III在齿轮3的作用下，其受力方向也是向右，为了抵消轴III的受力，蜗轮6应该是逆时针！而蜗杆蜗轮6的旋向也取决于轴III的转向。因此，要解这道题首先要确定轴I的转向，即锥齿轮1的转向。

基本齿条。双导程蜗杆传动具有改变啮合侧隙的特点，双导程蜗杆的原始截面是基本齿条，双导程蜗杆简单说就是蜗杆的齿厚是变化的，这样就可以调整蜗轮蜗杆的间隙达到最佳状态。

5、涡轮机构在数控机床中的应用,说明工作原理

其缺点是：工作效率太低，只能达到百分之60～70之间。当涡轮与蜗杆磨合时间比较长后，会产生间隙，所以现在高精度机床采用双导程蜗杆消除间隙，或者直接用双电机电器消隙。

四个等分的地方分别有四个霍尔元件。换刀过程：锁紧机构松开；刀架旋转，当开始旋转后碰到第一个霍尔元件时就是刀架转了90度，碰到第二个霍尔元件时就是刀架转了180度；锁紧机构锁紧。

在此期间，上、下刀体的端面齿逐渐啮合，实现精定位，经过设定的延时时间后，刀架电动机停转，整个换刀过程结束。由于蜗杆副具有自锁功能，所以刀架可稳定地工作。

蜗轮蜗杆传动原理：蜗轮蜗杆传动是在空间交错的两轴间传递运动和动力，两轴线间的夹角可为任意值，常用的为90°。蜗轮蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般蜗杆为主动件。

涡轮的工作原理是：采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。

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