普通机床加工长轴怎样较正同心圆(车床加工细长轴同心度)

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- 车床车两个圆车出来两边不同心怎么修好?
- 车床车外圆38粗长一米的轴,一夹一顶,之后调头一夹一顶出来,不同心
- 加工超过车床加工长度的轴如何保证同心度?
- 怎样调整普通车床尾座同主轴的同轴度?
- 车床怎么打长轴中心孔同心
1、车床车两个圆车出来两边不同心怎么修好?
一般是由于钻头磨得不正越往里钻引得越偏,特别是细钻头这种情况更明显。再一个就是尾座中心与主轴轴线不平行也会造成这种情况。将钻头磨正和调整尾座轴线与主轴轴线的平行度就能解决这个问题。
首先.车削一端端面,钻中心孔,车外圆留精车余量。其次掉头车削另一端端面,钻中心孔,车外圆留精车余量。然后修正两端中心孔,两顶装夹,分别精车轴的两端。便可。
保证同心度,一般用两种方法:提高所用车床的加工精度,也就是换设备了;辅助元件,利用顶针、同心架等。
加工余量够就可以补救:镗孔不需要掉头装夹时,一次装夹加工2个孔,可以同心;必须掉头装夹时,需要做一个芯轴工装,将加工好的孔与芯轴配合H7以上的精度,再加工另一面的孔,这样可以同心,误差较小。
2、车床车外圆38粗长一米的轴,一夹一顶,之后调头一夹一顶出来,不同心
想要达到比较高的同心度,就不要用卡盘夹着车轴,而是要两端都用顶尖顶着车,或者一头用顶尖顶着,另一头顶在车床卡盘现车出的锥坑里,这样车出来的轴的同心度会很好。
哪个位置不同心误差多少?普通车床不同心的意思是椭圆?你的加工是先卡盘夹持精车一头,另一头再用尾座顶针固定,进行加工。
这种轴的加工精度达不到,原因都在装卡上,这种轴加工时必须在一次装卡中完成轴两端关键部位的加工,方法是:以轴两端的顶尖孔来定位,用鸡心夹头来拨动工件旋转。否则,再精密的机床也没用。
粗车细长轴是,可采用一夹一顶装夹,以承受较大的进给力。卡爪夹持部分不宜过长,一般在15mm左右,最好用钢丝圈垫在卡盘爪的凹槽中,这样以点接触,使工件在卡盘内能自由调节其位置,避免夹紧时形成弯曲力矩。
3、加工超过车床加工长度的轴如何保证同心度?
这个同心度是很难保证的。首先打中心孔,然后用顶尖顶起来。在车床上加工一段。尽量长一点。然后把主轴孔面镶一个套。再把车好的插在里面不能晃动。然后再打另外的中心孔。,顶起来加工。像这样同心度大概在0.5到1mm。
将实心轴放置在三爪或四爪卡盘内,通过夹紧力将实心轴固定在卡盘上。这样可以实现快速装夹和加工,同时保证较高的同心度要求。
采用两顶的方法。车削一端端面,钻中心孔,车外圆留精车余量,掉头车削另一端端面,钻中心孔,车外圆留精车余量,修正两端中心孔,两顶装夹,分别精车轴的两端,让车床车轴保证同心。
一定要低转速。用W2的刀。然后根据件的需要。可以把爪的中间车个小窝。我语言表达不怎么样,画图吧图一是个意思。图二就是,你装反爪。中间车出凹槽。刀一定要对中。先普车试下稳定就在数控上重复一次。
4、怎样调整普通车床尾座同主轴的同轴度?
误差超出标准(或期望值)时,以主轴端为准,调整尾座端,使其和主轴端相同。测Y方向最高值,控制在5um以内,测X方向,控制在2um以内。试车,用千分表打刀尖测,如果有误差证明让刀了,之后用千分尺量量。
方法如下:将工件夹在卡盘中心位置,用同心柄检测卡盘在不同位置的同心度。用调整螺钉调整卡盘的同心度,使同心误差达到设定范围内。重复检测并调整,直到达到要求的同心度。
调整同轴度的方法:轴-径向双表组合测量法 轴-径向双表组合测量法的原理是基于两轴间的角度位移误差与径向偏移误差的测量。
主轴和尾座都插上检验芯轴。2,百分表架在溜板上,1)回转主轴测量并调整跳动至公差范围内;2)测量主轴芯轴与导轨的两个方向的平行度(勾头,抬头)至公差范围内。通过刮研主轴箱与床身的配合面达到要求。
5、车床怎么打长轴中心孔同心
打好中心孔加鸡心夹头双顶车,最好用合金死顶尖,粗长轴可中心架架住打中心孔车一端,另一端外圆车一刀做调头中心架基准架车另一端中心孔,夹车好一端四爪校正架另一端打中心孔跳动0.05之内能保证。
采用两顶的方法。车削一端端面,钻中心孔,车外圆留精车余量,掉头车削另一端端面,钻中心孔,车外圆留精车余量,修正两端中心孔,两顶装夹,分别精车轴的两端,让车床车轴保证同心。
一头用三爪卡住,另一头用中心架架在套上,用6个M20的螺丝把轴找正,就可以打中心孔了。办法一头卡住,一头用中心架架着,用下面两个爪子托着工件,上面爪子保持离工件5毫米距离防止工件飞出。
数控车床同心孔(以后用“中心钻”术语)和钻中心孔 1中心钻 数控车床中心孔通常用中心钻钻出。
直接用肉眼来看准工件的中心,主轴不动,然后让钻头靠近。
到此,以上就是小编对于普通机床加工长轴怎样较正同心圆的问题就介绍到这了,希望介绍关于普通机床加工长轴怎样较正同心圆的5点解答对大家有用。
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