大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机床加工战斗机发动机零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机床加工战斗机发动机零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 我自己可以用车床加工一个发动机吗?
2. 发动机曲轴加工工艺流程是什么?
3. 飞机制造中需要用机床加工的典型零件有哪些

1、我自己可以用车床加工一个发动机吗?

楼主别折腾了，要自己做一个发动机对设备的要求简直太多了。你可以想象从合金块开始一步步怎么才能达到工艺标准，以上设备都还没说完。

发动的关键在于单向阀的加工，阀的加工需要有车床作整体加工才行，如果没车床也可以采用另一种设计，如从蓝图可以看到，在一块厚3-10mm圆铁板上自己钻出需要的孔了可用来代替，然后装上阀片。

用一小段竹筷子把飞轮固定到曲轴上。也可以用其它圆形材料制作飞轮，但用光盘和牙膏管制作的好处是能方便地增减光盘数量，研究飞轮质量对发动机工作的影响。

很难，需要特殊的加工工具，发动机不是用木头可做的。

2、发动机曲轴加工工艺流程是什么?

发动机曲轴加工工艺流程主要包括以下几个步骤：选材、锻造、热处理、粗加工、精加工、检测和表面处理。首先，选材是曲轴加工的基础。

曲轴加工工艺流程：坯料查抄。铣端面。铣两头面质量中心孔。铣定位夹紧面。粗车轴颈及端头连杆颈 钻油道孔。查抄油孔两头面孔。精车轴颈。精车端面。精车4连杆。精车3连杆。滚压。精磨塔轮、齿轮及前油封轴颈。

虽然曲轴的品种较多，结构上一些细节有所不同，但加工工艺过程大致相同。主要工艺介绍 （1）曲轴主轴颈及连杆颈外铣加工 在进行曲轴零件加工时，由于圆盘铣刀本身结构的影响，刀刃与工件始终是断续接触，有冲击。

以下是重型汽车发动机618曲轴的工艺：锻造→退火→粗车→调质→精车→N、C共渗（俗称软氮化）→磨削 依据曲轴用途、材料、厂家的不同，热处理工艺有所区别。本人专业从事热处理设备的设计，对热处理工艺略知一二。

3、飞机制造中需要用机床加工的典型零件有哪些

飞机制造中需要用机床加工的典型零件主要由飞机机身结构件和发动机关键件组成。机身结构的典型零件飞机机身结构的典型零件包括梁、筋、肋、框架、面板、连接件、滑轨等零件。主要有平面件、细长件、多腔件和超薄壁框架结构件。

涡轮盘和压气机盘都是航空发动机的转子部件，涡轮盘是航空发动机上用于安装和固定涡轮叶片以传递功率的零部件，承受着高温、高压、高转速工作环境下的复杂载荷。

航空工业；飞机机翼、机身、尾翼等和发动机零件的制造需要大批高速五轴加工中心、五轴复合加工中心、扬州格外高性价比五轴机床、五轴数控铣床精密齿轮和螺纹加工数控机床等。

这种零件是用一块实体铝坯经铣削加工而成。这类零件很复杂，通常包含极小的底面和薄壁（0.6~2mm），呈蜂巢状。这类零件的几何形状由不同的表面及规定的曲面构成。接近飞机外部轮廓的表面也是必须是自由曲面。

插：可以理解为立起来的刨床，非常适合非完整圆弧加工。磨（平面磨、外圆磨、内孔磨、工具磨等）高精度表面的加工。

到此，以上就是小编对于机床加工战斗机发动机零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于机床加工战斗机发动机零件的3点解答对大家有用。