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1. 变速器变速变扭原理？

1、变速器变速变扭原理？

1）功用

变速器的主要功用：变速变扭； 在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶；利用空档，使发动机与传动系中断动力传递，以利于发动机起动、怠速和变速换档或进行动力输出。在多轴驱动的汽车上，还装有分动器，把转矩分配到各个驱动桥。

2）分类

1)按变速器传动方式分

可分为齿轮式变速器和液力机械式变速器两种型式。

齿轮式变速器由多组齿轮相互啮合传动，构成若干不同的档位，其传动比是分级变速的，所以，齿轮式变速器属有级变速器。

液力机械式变速器是由液力变扭器与齿轮式变速器组成，液力变扭器利用液力进行传动，在一定的范围内可以实现无级变速。但因其传动比变化范围较小，一般很少单独使用，而是将液力变扭器与齿轮式变速器相结合，构成液力与机械传动相结合、无级与有级变速相结合的液力机械式变速器，能更好地适应汽车行驶条件的变化，这种变速器在现代汽车上应用愈来愈广泛。

2 ）按变速器操纵方式分

可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器三种。



变速器包括变速传动机构和变速操纵机构两大部分。变速传动机构是变速器的主体，由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础件的壳体组成，主要作用是变速、变矩和变向。变速操纵机构的主要作用是实现速比和转向的改变—换档。

1）三轴式变速器

三轴式变速器适用于发动机前置后轮驱动的布置型式，不同车型变速器的构造虽各不相同，但变速传动机构主要都是由齿轮、轴、壳体和支承件等组成。

空档、一档、二档、三档、 四档、 …、倒档。 2.2两轴式变速器

2）两轴式齿轮变速器

主要应用于发动机前置、前轮驱动（ FF方式）和发动机后置、后轮驱动（ RR方式）的中、轻型轿车上， 以便于汽车的总体布置。 目前，轿车上采用发动机前置、前轮驱动的布置型式越来越广泛，其中前置发动机又有纵向布置和横向布置两种型式，与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构型式。

以桑塔纳LX型轿车两轴式变速器为例：空挡、一挡、二挡、三挡、 四挡、倒挡。



1）同步器功用

使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时不同速齿轮齿间冲击。常用的同步器有锁环式和锁销式同步器两种

2）锁环式同步器的结构与工作原理

3）锁销式同步器的结构与工作原理



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1）变速器操纵机构的功用

变速器操纵机构的功用是进行档位变换，为了保证变速器能够准确地挂入选定的档位，并可靠工作，变速器操纵机构必须满足下列要求：

（1）防止自动挂档及自动脱档。

（2）保证不会同时挂入两个档。

（3）防止误挂倒档。

4.2变速器操纵机构的结构

变速器操纵机构通常由换档拨叉机构和定位锁止装置两部分组成



多轴驱动的越野汽车，其传动系中均装有分动器。分动器也是一个齿轮传动装置，其主要功用是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。分动器一般单独安装在车架上，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。分动器与变速器一样，也由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成

大齿轮带小齿轮，是减小了传递的扭矩，但是角速度是增加了；变速器的原理刚好相反，除了超速档和直接档以外都是小齿轮带动大齿轮，来达到减速增扭的目的。这里的“速”一般理解为角速度比较合适。当然了，右边的力也是10。

实际的情况整个变速器加传动系统的回转件转动消耗的能量和不可忽略的摩擦会使传动效率大大下降，因此汽车上有所谓的轮上功率和发动机功率的区别，同一辆车前者要小的多。

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