数控机床的顶针怎么卸-数控顶尖怎么拆

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首先车床尾座压力小就回不去了是套筒里有螺母和丝杆脱开了。其次用力把套筒往后推，推前如果键不对正筒上的键槽，要拨正键和键槽，再往后推。最后一边推一边回转手柄轮就行了。

套筒里有螺母和丝杆脱开了，用力把套筒往后推，推前如果键不对正筒上的键槽，要拨正键和键槽，再往后推，一边推一边回转手柄轮，就行了。

液压顶出来以后回不去，说明回去的油路又堵上了，或者回去电磁阀不作用了，不工作。

数车液压尾座力调解大小步骤：把尾座的端面螺钉先松掉，尾座外圆的松一点就好，夹头夹上杠杆表，打顶针的跳动，看它向那边偏就去紧尾座外圆的螺钉，慢慢调。

是坏掉了，还是改造后调试阶段出现的问题，这个你可以对照参数说明书，看一看，那些输入输出参数都在《诊断》介面下。

一般车床为了便于调节，以及用偏移尾座法来车锥度，尾座都分上下两部分，相互之间可以移动。调节是通过一对紧定螺钉相互锁紧。因而要放一侧紧一侧。调整到百分表读数和床头一致。

把尾座的端面螺钉先松掉。尾座外圆的松一点就好。夹头夹上杠杆，表去打顶针的跳动。向那边偏就去紧尾座外圆的螺钉调到适当即可。

首先，把友佳车床尾座的端面螺钉先松掉，尾座外圆的松一点就好，夹头夹上杠杆表，去打顶针的跳动，看它向哪边偏就去紧尾座外圆的螺钉，慢慢调。

把尾座拆下来，用油石把与机床接触导轨的那个面磨平就好了，两条都要磨。

车床当顶尖在卡盘上拆下后，若再次使用，必须重新车削，60度锥面。（2）后顶尖后顶尖有固定顶尖和回转顶尖两种。使用时可将后顶尖插入车床尾座套筒的锥孔内。

车3吨重轴尾座用活顶尖好。活顶尖是机械加工中的机床部件，尾部带有锥柄，安装在机床主轴锥孔或尾座顶尖轴锥孔中，用其头部锥体顶住工件，可对端面复杂的零件和不允许打中心孔的零件进行支承。

是小型精密车床上作高速切削时必备的一种附件。中型回转顶尖中型回转顶尖主要用于一般车床上加工轴套类零件，借助中心孔定位，使被加工零件得到很高的尺寸精度。

．自动夹紧拨动卡盘。在数控车床上加工轴类零件时，毛坯装在主轴顶尖和尾座顶尖之间，工件用主轴上的拨动卡盘或拨齿顶尖带动旋转。这类夹具在粗车时可传递足够大的转矩，以适应主轴高转速地切削。

用刚性好的顶尖，如果转速很低，用硬质合金死顶尖。尾座尽量锁死，不让顶尖有晃动的空间。降低主轴转速。工件伸出尽量短（可能做不到）。5 、使用锋利的刀具，适当调整切削用量。

螺纹刀中心高不对，调整中心高，允许低5丝以内，不允许高。螺纹刀偏角不对，跟刀杆，刀片和装夹有关系。工件强度不够，如果比较细或者比较长，应采用一夹一顶来增加末端强度，螺纹终点靠近夹头，所以强度高不会有颤纹。

现从以下几方面分析螺纹加工中常见的不良现象及相对应的措施。外螺纹端面或内螺纹孔口处毛刺较大在车削螺栓、螺杆等外螺纹时，通常将棒料外径车削至螺纹大径，然后端面倒角。如果不倒角，螺纹起头处易外翻，有较大的毛刺产生。

先将螺纹外径车至尺寸，然后用刀尖在工件上的螺纹终止处刻一条微可见线，以它作为车螺纹的退刀标记。 3）根据工件的螺距P，查机床上的标牌，然后调整进给箱上手柄位置及配换挂轮箱齿轮的齿数以获得所需要的工件螺距。 4）确定主轴转速。

不要把编码器搞坏了，敲的时候不要用力过大，当心不要让编码器掉到地下，会摔坏的。对于用柱头螺丝固定的则首先要旋开柱头螺丝，接下来用手直接拿出来即可。

这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型轴承，在外壳挡肩上设置几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。

这种情况可以尝试以下几种方法：击卸法：这是一种简单且常见的拆卸方法，通过锤击的力量使相互配合的零件产生位移而互相脱离。常用的工具是手锤、冲子和垫块。

先用《化油器清洗剂或清锈剂》清洗轴承卡住的部位，加点柴油，稀的油脂渗透一下敲击在用拉马。不行用液压拉马5没有直接用拿砂轮机切割轴承一条缝隙在敲下来。注意别切到轴，引起轴细，轴承装配不紧而失效。

拆卸步骤：拆下电动机法兰盘连接的螺钉。拆下主轴的电动机。拆下罩壳螺钉，卸掉上罩壳。拆下丝杆座螺钉。拆下螺母支承与主套筒的连接螺钉。卸下主轴部件，拆下主轴部件前端的法兰。

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