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1. 数控车床刚开的夹头拿去线切割回来不同心,怎么回事
2. 车床钻孔同心度差什么原因
3. 数控车轴不用鸡心夹怎么保证两头同心度
4. 数控车床加工出来零件偏心
5. 数控车床加工产品怎么会偏心

1、数控车床刚开的夹头拿去线切割回来不同心,怎么回事

也许夹头本来就不正，也许……如果是在车床上自镗之后去线切割，回来不同心，可能的原因是：夹头有内应力，割开之后变形了。割开的缝不对称。车床夹具锥面不正，夹头必须对准原来的方向才是正的。

是机床的问题。你可以试一下。X和Y都用点动方式各走一米然后用尺子测量一下。对不对。然后在回启始点。看是不是回到原点。

换头时偏差大。说明你的车床卡抓已经呈喇叭口形状啦。（由于你撞车床导致的卡抓变形。）你可以用内孔刀车一下。看能否车的动，否则只有换卡抓啦。

夹头装在车床上用镗刀修正。线切割的时候可以保留点余量。

种：2种，不管你怎么固定，每一个连接处的轴心，都不一定同心、平行。原则就是凑哪个巧！以达到夹爪的轴心，与动力部轴心同心（没有绝对的同心）、叫平行更好点。

2、车床钻孔同心度差什么原因

这种现象一般有几个方面的原因：1：钻头磨的偏了，造成钻头两边的车削力不一致，特别是钻深孔，更容易出现问题。2：钻孔时用力不均。3：一定要擦干净钻头的锥柄和尾座的锥孔。

一般由于机床主轴的径向跳动，还有你的卡抓不够好啦，导致加持时工件跳动厉害此时也会出现同心度（同轴度不好）如果硬件都相对完好的的话，那你就吧把夹紧力弄大些。然后工件伸出短些。被吃刀量调小一些。

比如说钻夹头的前后孔本身极大可能不同心（问题1），不同心也就罢了，最要命的是钻夹头，前后孔的轴心不平行（问题2）。

夹头不稳，床头与进刀方向不垂直，床头轴承松动。

在车床上测量是好的，拿下来就变了，只有一种情况，就是产品拿下来后变形了。有没有考虑材料发热的问题，在加工的时候产品发热膨胀，你测量是好的，冷却后产品缩回去，就变形了。

3、数控车轴不用鸡心夹怎么保证两头同心度

想要达到比较高的同心度，就不要用卡盘夹着车轴，而是要两端都用顶尖顶着车，或者一头用顶尖顶着，另一头顶在车床卡盘现车出的锥坑里，这样车出来的轴的同心度会很好。

这个主要通过夹具（比如自定心三爪卡盘或顶尖顶针等）装夹零件的精度来控制，如果不是用自定心夹具就只能通过找正已经加工好的表面来保证精度。

采用两顶的方法。车削一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量，掉头车削另一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量，修正两端中心孔，两顶装夹，分别精车轴的两端，让车床车轴保证同心。

保证同心度的方法如下： 选择高精度加工设备：选择精度高、稳定性好的加工设备，可以保证加工出来的筒子同心度高。

退出百分表再靠近，通过中拖手柄在百分表上显示一个数字，比如30位置。对好百分表，使用内六角扳手扳尾座的侧面即靠车床背面的螺丝，慢慢松螺丝，注意百分表数字的变化，由30移动到20位置就停止，能够保证同心度。

4、数控车床加工出来零件偏心

原因太多，机床水平，尾座，导轨间隙，丝杆，刀具，主轴跳动等等。

这个原因有以下几种：一，零件上机床时，你选取的基准后找正存在误差。床头卡爪中心和尾座顶尖中心发生了偏移，如果没用尾座，用的是中心架，也可能存在这个问题。二，车削时，刀具选择不合理。

是夹具跳动的问题所导致产品偏离中心，建议你更换夹具，或者是用镗刀修正夹具，这样就不会做出偏心产品啦。

有可能是卡抓不行。导致偏心再者有些时候车床比较久的话或者遭受撞刀或者是过载切削导致主轴轴承磨损严重可能会导致偏心还有主轴跳动也会导致偏心工件的产生。你可以用百分表测一下你的主轴。

5、数控车床加工产品怎么会偏心

造成偏心的原因可能是车床的卡爪不正，所以在车削爪的同时。应在与爪受力方向相同的地方夹持一个工具，保证爪受力均匀。也有可能是工艺不对，在两顶尖间车削能保证质量。对于一些精度要求较高的轴累工件。不一定准确。

这个原因有以下几种：一，零件上机床时，你选取的基准后找正存在误差。床头卡爪中心和尾座顶尖中心发生了偏移，如果没用尾座，用的是中心架，也可能存在这个问题。二，车削时，刀具选择不合理。

有可能是卡抓不行。导致偏心再者有些时候车床比较久的话或者遭受撞刀或者是过载切削导致主轴轴承磨损严重可能会导致偏心还有主轴跳动也会导致偏心工件的产生。你可以用百分表测一下你的主轴。

什么叫一边大一边小，你是按照孔测量的话就是偏心了，没有夹正。或许是夹具跳动，或许是工件太长没有校正。

找正步骤是：①把划好线的工件装在四爪卡盘上。在装夹时，先调节卡盘的两爪，使其呈不对称位置，另两爪成对称位置，工件偏心圆线在卡盘中央②在床面上放好小平板和划针盘，针尖对准偏心圆线，校正偏心圆。

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