大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机床主轴的热处理设计的问题，于是小编就整理了5个相关介绍机床主轴的热处理设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 轴类零件根据选材不同,它需要进行哪些热处理?
2. 机床主轴的热处理路线
3. 车床主轴常用什么钢制造,其热处理工艺是什么?
4. 常见机床主轴要求的热处理有什么?
5. 主轴热处理工艺都有哪些?

1、轴类零件根据选材不同,它需要进行哪些热处理?

对承受冲击载荷较大，对强韧性要求高时或要求进一步提高轴颈的耐磨性时，可选用20Cr、20CrMnTi等合金渗碳钢并进行渗碳、淬火、低温回火处理。对于受力小、不重要的轴可选用Q235～Q275等普通质量碳钢。

根据工作条件要求，通常轴都要整体热处理，一般是调质处理，即淬火 高温回火，获得综合力学性能良好的索氏体组织，对不重要的轴采用正火处理，获得性能良好的细珠光体组织。

当要求在高速和重载条件下工作的轴类零件，可选用18crmnti、20mn2b等低碳含金钢，这些钢料经渗碳淬火后具有较高的表面硬度、冲击韧性和心部强度，但热处理所引起的变形比38crmoal为大。

主轴材料和热处理的选择。一般轴类零件常用材料为45钢，并根据需要进行正火、退火、调质、淬火等热处理以获得一定的强度、硬度、韧性和耐磨性。

2、机床主轴的热处理路线

不同的零件，就有不同的加工工艺路线，其中就包括热处理工序在内。

粗加工阶段的热处理：正火或退火。正火或退火的目的是消除锻造应力，细化晶粒，使金属组织均匀化，以利于切削加工。退火工艺：加热温度Ac3 （30~50）℃，保温时间120min，冷却方式为随炉冷却。

主轴的典型加工工艺路线为：下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→淬火→粗磨→精磨。 主轴毛坯通常采用45号钢锻打而成，锻打后的毛坯材质较硬，一般要进行正火处理。

车床主轴的选材结果如下：材料：45钢。热处理：整体调质，轴颈及锥孔表面淬火。性能要求：整体硬度HB220～HB240；轴颈及锥孔处硬度HRC52。工艺路线：锻造→正火→粗加工→调质→精加工→表面淬火及低温回火→磨削。

3、车床主轴常用什么钢制造,其热处理工艺是什么?

因此大多采用45钢制造，并进行调质处理，轴颈处由表面淬火来强化。载荷较大时则用40Cr等低合金结构钢来制造。 车床主轴的选材结果如下：材料：45钢。热处理：整体调质，轴颈及锥孔表面淬火。

常用轴的材料有3450等优质碳素结构钢、合金钢。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。

正火工艺：加热温度Ac3 （30~50）℃，保温时间120min，冷却方式为空冷。

CA6140卧式车床主轴最好采用40Cr，采用整体调质局部淬火工艺。20Cr钢是低碳钢，无法调质、淬火，如非用20Cr钢做CA6140卧式车床主轴可采用渗碳淬火工艺、碳氮共渗工艺等。

最常用的是45和40Cr钢。对于受载较小或不太重要的轴，也常用普通碳素钢。

4、常见机床主轴要求的热处理有什么?

粗加工阶段的热处理：正火或退火。正火或退火的目的是消除锻造应力，细化晶粒，使金属组织均匀化，以利于切削加工。退火工艺：加热温度Ac3 （30~50）℃，保温时间120min，冷却方式为随炉冷却。

C616车床主轴的材料是45#。在粗加工后调质处理；对锥孔、外锥体局部淬火；对花键进行高频淬火加回火。

对于一般机床而主，决定主轴材料及其热处理的主要依据是主轴的风度要求、耐磨性、载荷特点。主轴的材料道选钢材，特别是价格便宜的中碳钢（如45钢）。

汽车弹簧最终热处理是淬火加中温回火，要求达到较高的屈服极限和交变载荷。车床主轴的最终热处理是整体调质，精加工后局部感应淬火。整体达到较高的强度，局部达到较高的硬度和耐磨性。锯条退火剁齿，工作部分淬火加低温回火。

5、主轴热处理工艺都有哪些?

热处理工序的安排，热处理工序是主轴加工的重要工序，它包括：（1）毛坯热处理。主轴锻造后要进行正火或退火处理，以消除锻造内应力，改善金相组织、细化晶粒、降低硬度、改善切削加工性。（2）预备热处理。

回火：回火是将淬火后的主轴再次加热到一定温度，保持一段时间后冷却，以消除内应力、稳定组织、降低硬度并提高韧性。

C616车床主轴的材料是45#。在粗加工后调质处理；对锥孔、外锥体局部淬火；对花键进行高频淬火加回火。

热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。

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