大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机床主轴选材及热处理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍机床主轴选材及热处理的解答，让我们一起看看吧。

1. 车床主轴常用什么钢制造,其热处理工艺是什么?
2. 机床主轴热处理材料都有哪些?
3. 常用轴的材料有哪几种?其热处理的方式有哪些?热处理的目的是什么_百度...
4. 怎么选择主轴材料

1、车床主轴常用什么钢制造,其热处理工艺是什么?

因此大多采用45钢制造，并进行调质处理，轴颈处由表面淬火来强化。载荷较大时则用40Cr等低合金结构钢来制造。 车床主轴的选材结果如下：材料：45钢。热处理：整体调质，轴颈及锥孔表面淬火。

常用轴的材料有3450等优质碳素结构钢、合金钢。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。

正火工艺：加热温度Ac3 （30~50）℃，保温时间120min，冷却方式为空冷。

CA6140卧式车床主轴最好采用40Cr，采用整体调质局部淬火工艺。20Cr钢是低碳钢，无法调质、淬火，如非用20Cr钢做CA6140卧式车床主轴可采用渗碳淬火工艺、碳氮共渗工艺等。

2、机床主轴热处理材料都有哪些?

一般情况下，轴类材料通常都是中碳钢和中碳合金钢，也有采用低碳钢 渗碳处理的，个别的也有采用高碳钢的。轴类材料例如优质碳素钢3450，中碳合金钢40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。最常用的是45和40Cr钢。

常用轴的材料有3450等优质碳素结构钢、合金钢。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。

通常情况下，轴的材料主要以渗碳钢和调质钢最为常见。渗碳钢的常用牌号有20#，20Mn，20CrMnTi等等，主要用于有冲击，高耐磨性的场合，热处理工艺是渗碳高频淬火。表面硬度高，芯部任性高，耐冲击。

轴类零件常用45钢，精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr1弹簧钢65Mn，也可选用球墨铸铁；对高速、重载的轴，选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAL氮化钢。

制作齿轮与轴的材料种类很多，除了齿轮使用铸铁材料外，其它的材料都可以用来制作齿轮与轴。只不过是由于用途的不同，使用的材料也不同罢了。

3、常用轴的材料有哪几种?其热处理的方式有哪些?热处理的目的是什么_百度...

常用轴的材料有3450等优质碳素结构钢、合金钢。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。

一般情况下，轴类材料通常都是中碳钢和中碳合金钢，也有采用低碳钢 渗碳处理的，个别的也有采用高碳钢的。轴类材料例如优质碳素钢3450，中碳合金钢40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。最常用的是45和40Cr钢。

通常情况下，轴的材料主要以渗碳钢和调质钢最为常见。渗碳钢的常用牌号有20#，20Mn，20CrMnTi等等，主要用于有冲击，高耐磨性的场合，热处理工艺是渗碳高频淬火。表面硬度高，芯部任性高，耐冲击。

轴的常用材料主要是碳素钢，合金钢等。碳素钢3450等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。

中碳钢和中碳合金钢。考虑到轴类零件的综合力学性能要求，主要选用经过轧制或锻造的340、450、40Cr、40CrNi、40MnB钢等，一般应进行正火或调质；若轴颈处耐磨性要求高，可对轴颈处进行表面淬火。

4、怎么选择主轴材料

减速器主轴的材料主要采用碳素钢（如45钢）或合金钢（如40Cr），工作时既承受弯矩又承受扭矩，需要具有较高的强度和较好的韧性。其工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。

主轴材料通常选用45他、65Mn、40Cr等牌号的钢材。其中65Mn、40Cr的淬透性较好，经调质和表面高频淬火后可获得较高的综合力学性能和耐磨性。

数控机床主轴材料和热处理对于一般机床而主，决定主轴材料及其热处理的主要依据是主轴的风度要求耐磨性载荷特点主轴的材料道选钢材，特别是价格便宜的中碳钢如45钢当载荷特别大或有较大冲击是，或者精密机床的主轴。

轴类零件常用45钢，精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr1弹簧钢65Mn，也可选用球墨铸铁；对高速、重载的轴，选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAL氮化钢。

重载低速的主轴可选用球墨铸铁制造，而重载的主轴采用合金渗碳钢，如20CrMnTi，12CrNi3A等；（2）高精度磨床、镬床的主轴采用低合金钢，如GCr19Mn2V、9SiCr等；（3）冲击力较大的主轴选用渗碳钢，如20Cr、20Mn2B等。

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