机床主轴母线不好怎么调整，机床主轴侧母线

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你可以说的具体一点，这个原因有很多种！比如，你工件是不是伸出的太长了，工件的大小，用尾座，尾座的中心对不对，刀具是否磨损，还有新车床的水平有没有调好等。

首先要保证主轴上母线对床身导轨平行度的精度。把检验棒上母线测得的误差减去1/2大小头的误差即是主抽轴线对床身导轨的平行度误差。

可能是机床母线不对（指机床主轴也就是夹持的地方的中心到尾架中心的那条线）。至于怎么调整，常见的有2种方法。夹一个工件上去，把外圆车一刀（走刀时X向不要动），车完后量下2头尺寸。

如果没有加顶尖就有明显锥度，那要调整机头。有四个锁紧螺丝，松开一点点，然后用百分表校正。如果用顶尖时有锥度，则不用调整机头，调尾架就可以了，尾架两侧有两个锁紧螺丝，调整时用百分表校正。

如此大的误差，不是系统软件问题，是机械部分出现了异常。比如气动加紧不够力，在车削中Z轴方向因震动使其位移。Z、X方向同时出现这么大的误差，往往是驱动不够力/或车削阻力大。

这种是典型的不稳定现象，一会大一会小。也就是你工件的精度已经超出机床现有的精度了，报废率比较高。这种情况一般是X轴受过过大的力了，或许是机床撞击引起，或者是机床太老了。机床的反向间隙过大等等。

机床如果没问题，就只有一个肯能，那就是你的刀高不在工件中心上，你可以在编程的时候改一下程序，改那个尺寸不对的地方，大了20丝你就减少20丝，小就加。

了解数控车床X轴精度不准的原因是维修的第一步。可能有几个因素导致X轴精度下降，如导轨脏污、导轨磨损、伺服驱动器故障或传感器校准不准确。我们需要检查和排除这些潜在的问题。

准备一把勾形扳手、一把锤子、一个起子，打开主轴箱盖并放置平稳。（2）用勾形扳手钩住主轴前端螺母，逆时针方向扳动。若扳不动，可用锤子轻击勾形扳手，拧松螺母。

主轴轴承应在无间隙（或少量过盈）的条件下进行运转，因此，主轴组件应在结构上保证能调整轴承间隙。CA6140型卧式车床主轴前、后端各有一个螺母，就是用来调整间隙的。

用水平尺调整好机床的水平主轴锥度芯棒跟主轴完全配合好，用百分表校准到0.01范围内。用百分表架在溜板上，打出芯棒的上母线和测母线，以此校调。

以Z轴为例，可以这样编辑程序 O0001 G1 W10 F0.5；W15；W1；W-1；M30；具体测量方法示意图如下要注意的是，测量前，应将反向间隙误差补偿值设置为0。

以我曾经在车床上工作的经验，车床，主轴转速的调整原则有两条：第一是根据所车削零件的直径大小。

一般来讲先校调整好正母线（刮或垫床头箱），然后调整侧母线，校正后误差就会消除。

出现这种情况，必须调整机床四角及床身中部地脚螺栓及垫铁，重新校正床身导轨面水平直线度及垂直面内的倾斜度符合要求，并紧固地脚螺钉。车削前，找正后顶尖，使之与主轴轴线同轴。

普通车床加工轴类工件有锥度原因是：主轴与尾架中心高不在同一条轴线上（产生偏移）造成加工工件的锥度。刀架有微小的松动。刀尖磨损也会造成锥度。车床导轨严重磨损造成锥度。

导轨面修理的基准选择，一般以不可调的装配孔（如主轴孔、丝杠孔等）或不磨损的平面为基准。（2）对于不受基准孔或结合面限制的床身导轨，一般应选择整个刮研量最少的面或工艺复杂的面为基准。

我看了知道里很多大神的总结一下：1-1：目测中心钻是否平行床面，或者把心钻靠近卡盘，用直角尺测量平行度，（分别竖放直角尺，横放直角尺，测量中心钻的水平度，左右倾斜度）并校正。

车床有锥度的调整方法：检验测量机床精度，校正主轴轴线跟床身导轨的平行度。

首先在检验平台上检查水平仪是否准确，作为检具决定你调整水平的关键。方法是在检验平台上某一固定位置，一般是放置一角，待水平仪气泡稳定后，翻转180度，看水平仪位置是否一致。

车床卡盘不需要校正，他是和主轴进行配合的，如果你发现卡盘的回转中心和主轴不一致的话可以对卡盘的固定螺母的松紧进行调节下，如果你需要精确的同轴度，调的时候可以用千分表打下同轴度。

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