本篇文章给大家谈谈机床尾架与主轴同心度，以及主轴与尾座同轴度对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享机床尾架与主轴同心度的知识，其中也会对主轴与尾座同轴度进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 怎样调整普通车床尾座同主轴的同轴度?
2. 数控车床主轴和尾座同心度如何调节?
3. 数控车床车轴时,采用一顶一夹的方法,怎样做才能达到同心 怎样

1、怎样调整普通车床尾座同主轴的同轴度?

误差超出标准（或期望值）时，以主轴端为准，调整尾座端，使其和主轴端相同。测Y方向最高值，控制在5um以内，测X方向，控制在2um以内。试车，用千分表打刀尖测，如果有误差证明让刀了，之后用千分尺量量。

方法如下：将工件夹在卡盘中心位置，用同心柄检测卡盘在不同位置的同心度。用调整螺钉调整卡盘的同心度，使同心误差达到设定范围内。重复检测并调整，直到达到要求的同心度。

调整同轴度的方法：轴-径向双表组合测量法 轴-径向双表组合测量法的原理是基于两轴间的角度位移误差与径向偏移误差的测量。

主轴和尾座都插上检验芯轴。2，百分表架在溜板上，1）回转主轴测量并调整跳动至公差范围内；2）测量主轴芯轴与导轨的两个方向的平行度（勾头，抬头）至公差范围内。通过刮研主轴箱与床身的配合面达到要求。

2、数控车床主轴和尾座同心度如何调节?

方法如下：将工件夹在卡盘中心位置，用同心柄检测卡盘在不同位置的同心度。用调整螺钉调整卡盘的同心度，使同心误差达到设定范围内。重复检测并调整，直到达到要求的同心度。

调整尾座位置：如果尾座脚没有问题，但中心不对，可以通过调整尾座的位置来解决。调整尾座的位置可以让数控液压尾座与主轴平行。

用顶尖顶住一长棒料打好的中心孔内，车一刀一定要车圆，用千分尺量轴两端尺寸，如有大小头，调节尾座两端调节螺丝，松一端，紧另一端，如尾座端大，往里方向【人面方向】移动尾座，小则向外。

想要达到比较高的同心度，就不要用卡盘夹着车轴，而是要两端都用顶尖顶着车，或者一头用顶尖顶着，另一头顶在车床卡盘现车出的锥坑里，这样车出来的轴的同心度会很好。

是车床母线不对（指机床主轴的中心到尾架中心的那条线）。至于怎么调整，常见的有2种方法。夹一个工件上去，把外圆车一刀（走刀时X向不要动），车完后量下2头尺寸。

3、数控车床车轴时,采用一顶一夹的方法,怎样做才能达到同心 怎样

直径100毫米以上夹力不能使材料变形可以一夹一顶，也可一夹一托【中心架托车】，同心度可以0.05毫米内，细轴爪夹力使轴变形，比如轴细夹住部位打表跳动，用四爪压能改变跳动几丝内但松开反弹回位使轴弯曲不易同心。

采用两顶的方法。车削一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量，掉头车削另一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量，修正两端中心孔，两顶装夹，分别精车轴的两端，让车床车轴保证同心。

这个主要通过夹具（比如自定心三爪卡盘或顶尖顶针等）装夹零件的精度来控制，如果不是用自定心夹具就只能通过找正已经加工好的表面来保证精度。

要保证加工出来的工件有良好的同心度，主要依靠合理正确的加工工艺与精度良好的机床与装备。至于如何预防问题，只有机床与装备达不到使用要求可以对其及时调整、修理或更换外，工艺是靠人设计的，不存在预防一说。

到此，以上就是小编对于机床尾架与主轴同心度的问题就介绍到这了，希望介绍关于机床尾架与主轴同心度的3点解答对大家有用。