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1. 车床主轴的加工工艺都有哪些要求
2. 机械厂的装配工是技术工吗?
3. 我是应届毕业生,我想去机床厂去干装配钳工?这个工作怎么样?累吗?有前...
4. 汽车行业的装配工主要做什么工作

1、车床主轴的加工工艺都有哪些要求

主轴深孔加工应安排在外圆粗车之后。这样可以有一个较精确的外圆来定位加工深孔，有利于保证深孔加工的壁厚均匀；而外圆粗加工时又能以深孔钻出前的中心孔为统一基准。

一般有以下三种方法：（1） 当中心通孔直径较小时，可直接在孔口倒出宽度不大于2mm的60度锥面来代替中心孔。若中心通孔直径较大，则可视具体情况采用其他方法。

机床主轴的加工都有哪些要求：主轴材料的刚度要求材料的刚度可通过弹性模量E值反应。钢的E值较大，所以，主轴材料首选钢材。

主轴的典型加工工艺路线为：下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→淬火→粗磨→精磨。 主轴毛坯通常采用45号钢锻打而成，锻打后的毛坯材质较硬，一般要进行正火处理。

下面以该车床主轴加工为例，分析轴类零件的工艺过程。

2、机械厂的装配工是技术工吗?

技术工种。昆山世硕装配工需要一定的技术，属于是技术工种，装配工是进行零部件组装的，装配工是指在工厂装配线进行作业的工作者，工厂都使用流水线作业，将每道基属本工序分开给工人做。

你进了一个厂做装配工但是你在学的时候你的师傅，要学会怎么做人，嘴巴要很甜很甜，你要说的你是不很开心就好好，你是否心软了？他会教你的，下面你就学会技术工种，好好跟师傅学习，有吃苦耐劳的工作，学习再学习。

技术工种分类 第一类，生产、运输设备操作人员。

他叫你学的那个严格不算技工，但是易学，在你现在的位置，学学没坏处，但是以后必须换岗位，过渡期别挑了。

这个其实也是个技术工种了。不论焊工，钳工或相关工种，真正达到一定级别后，就是所谓的“高级技工”，那就是很抢手的人才了。但在进入这些岗位初，也得虚心学习，肯吃苦，只有把自己锻炼的足够强大，前途是光明的。

3、我是应届毕业生,我想去机床厂去干装配钳工?这个工作怎么样?累吗?有前...

至于累不累，钳工的工作就是以手工为主，劳动强度虽不很大但也不算小。成为一个好钳工的前提就是要不怕脏、不怕累，所以在去之前要有这个心理准备。但这个工作还是很有发展空间的，能干好这个工作待遇肯定低不了。

我老公就是装备钳工，当然累了，不但累，而且特别辛苦，三伏天和三九天，只要户外有安装的任务，就得干活。

如果你还年轻的话，干工作累一点没有关系，你可以边工作边学习业务，慢慢积累工作经验，把工作干好了，说不定有升职的机会，如果你觉得在哪里工作没有发展前途，考虑跳槽也行。

累是比较累，而且一般对装配钳工的个人技术要求很高。不过相对的，一个好的装配钳工待遇是相当好的。

4、汽车行业的装配工主要做什么工作

汽车装配工是做装配和调试。发动机，变速箱，传动轴，制动器，刹车，各类拉索电线，车身内饰，座椅，油泵油箱等都是需要汽车装配工来安装调试完成的。装配分类：固定式装配；自由流水装配；强制连续流水装配；强制间歇流水装配。

汽车装配工在生产线上组装汽车。虽然生产线上的大部分工作都是由机器人完成的，但有些工作必须由人来完成，比如安装线束、中控台、座椅、车门和挡风玻璃等。汽车装配工在生产线上将零件安装到汽车上。

生产线的大部分工作都由机器人进行，但也有在生产线上安装汽车零件的工作。这些工作包括线束的安装、中控台的安装、座椅的安装、车门的安装、挡风玻璃的安装等，都是人必须要做的工作在汽车生产线上。

开始新手比较紧张，熟练就放松了。当整车车架焊接完后，发动机、变速箱、传动轴、制动器、刹车、拉索、电线、内饰、座椅、油泵油箱等都是要汽车装配工来安装调试完成的。装配完成后就会进行检测，然后就是下线的整车了。

从事的工作主要包括：（1）对机械部件和整机进行装配、调整、试验；（2）对光学仪器、火力控制、稳定系统、武器装备进行装配、调整、试验；（3）对电器、通讯设备进行装配、调整试验。

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