机床主轴锥度孔加工（数控机床主轴锥孔锥度）

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解决办法：1，用90°别刀，减小径向受力； 2，重新磨刀并减小进刀量，2确定床头箱没问题时，加工轴类工件用上尾座顶尖时，出现工件有锥度，则是由尾座上部偏离车床导轨中心所致。

用水平仪检测导轨是否水平 6，都不行的话就是丝杠有间隙了如不想修的话就采取锥度编程把它纠正过来吧。

把床尾下面的地脚螺丝，靠近操作者地方的地脚螺丝向下紧一下，把床尾下面的地脚螺丝，靠机床外面地脚螺丝松一下（离操作者远的地脚螺丝），然后把垫铁上紧。

刀架：刀架部件由几层刀架组成，它的功能是装夹刀具，使刀具作纵向、横向或斜向进给运动。尾座：安装作定位支撑用的后顶尖、也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具来进行孔加工。

左端面均为多个尺寸的设计基准在相应工序加工前应先将左右端面车出来；内孔尺寸较小，镗1：5的锥孔与螺纹时需调头装夹。

要以锥形塞规上的界限线来控制锥孔尺寸。5）在精车时可加润滑液，以得到较小的表面粗糙度值。

车削前，找正后顶尖，使之与主轴轴线同轴。（1）当发现工件有锥度存在后，先测量锥度数值，然后根据锥度数值的大小，确定尾座的移动方向和尾座的移动距离。

针对ca6140车床主轴的加工顺序来说，可作这样的分析比较：第一方案：在锥孔粗加工时，锻造厂由于要用已精加工过的外圆表面作精基准面，会破坏外圆表面的精度和粗糙度，所以此方案不宜采用。

钻头先钻26的底孔，然后编个锥圆的宏程序，用刀装可转位刀片R0.4和R0.8的都可以，主要走出来很光，公差可控制在正负0.01左右，成本也低，刀片也没什么磨损。锥圆我们经常加工，都是这样做的。

车轴类工件产生锥度的原因，一个是车床尾座和车床的主轴不同心，还有可能是车床导轨磨损。解决的办法是校正尾座与车床主轴的同心度，刮研车床的导轨，使之达到车床的精度要求。

车床主轴通常制成空心是为了安装带莫氏锥的刃具或顶尖，车床主轴制成空心也便于细轴类长工件通过装夹，铣床主轴制成空心带7：24锥便于安装铣刀同样带7：24锥柄铣削加工。

莫氏锥度是一个锥度的国际标准，用于静配合以精确定位。由于锥度很小，利用摩擦力的原理，可以传递一定的扭矩，又因为是锥度配合，所以可以方便的拆卸。

普通车床主轴前端的锥孔采用的为“莫氏锥度”标准加工。

但在主轴的加工过程中，随着通孔的加工，作为定位基准面的中心孔消失，工艺上常采用带有中心孔的锥堵塞到主轴两端孔中，如图6-2所示，让锥堵的顶尖孔起附加定位基准的作用。

如何用数控机床车圆锥孔如果毛坯是圆柱孔，就在数控车床上，使用G71程式设计加工圆锥孔即可。 G71程式设计例项，百度搜索可以找到很多。

五）机床车配套圆锥面的.方法先把圆锥体车正确，不要变动小滑板角度，只需把内孔刀反装，使切削刃向下（主轴仍正转），然后车圆锥孔。

此处为5x45度的倒角。上面的程序FANUC系统还可以这样写G0 X30；Z；G1 Z0. F0.18，刀具定位，锥度的起点坐标。

普车车锥度有 4种办法：1）转动小托板法；2 ）偏移尾座法；3）靠模法； 4）寛刃刀车削法；普通车床加工锥度多用转动小拖板角度车削锥体。

通常在普车上加工锥度都是调中托板上面的角度，先要先算好锥度的角度是多少锥度应该是大径减小径与它们之间距离的比值。车床的历史：古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的。

普车车锥度有 4种办法：转动小托板法。偏移尾座法。靠模仿。寛刃刀车削法。锥度是指圆锥的底面直径与锥体高度之比，如果是圆台，则为上、下两底圆的直径差与锥台高度之比值。

此处为5x45度的倒角。上面的程序FANUC系统还可以这样写G0 X30；Z；G1 Z0. F0.18，刀具定位，锥度的起点坐标。

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