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1. 第三轨供电的概述

1、第三轨供电的概述

这种供电方式的原理是在轨道两轨之外增设一根带电的钢轨，电动列车通过集电靴（shoe，中文称为取流靴）在行驶过程中与之接触获取电力。早期的第三轨多采用低碳钢轨，如北京、天津早期地铁，但近年来，钢铝复合轨逐渐成为主流，如武汉轻轨率先采用，现在北京、天津和广州等地的地铁已广泛应用这种新型材料。

【第三轨供电就是在线路旁边铺设一条通电的铁轨，列车在此轨上取电】。第三轨供电的安全性没有接触网的好，而且第三轨过道岔时非常麻烦，所以较少采用。=所谓第三轨其实就是在两跟轨道中间在加一条钢轨。然后在刚轨的上面加上一层易导电的金属。然后由机车的集电头来在刚轨上接电。

顾名思义，第三轨供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的钢轨。这条带电钢轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。这种集电装置在英语称为 shoe，中译为集电靴（取流靴）。

第三轨供电相对于高架电缆供电具有诸多优势。一方面，装置带电轨的成本通常较低，因为高架电缆需要支架，而带电路轨则无需额外支架。这也是许多轨道供电系统未转向高架电缆的主要原因。另一方面，带电轨对自然灾害的抵抗力较强，尤其是洪水。相较于高架电缆，带电轨更能抵御外部环境的影响。

多用在地面上电力机车的供电。另一种就是第三轨供电，它的火线安装在机车旁边，如同一条轨道，俗称第三轨，零线仍是机车的铁轨，也是通过滑动接触对机车供电。这种供电方式简单、占用空间较小，但在地面上不适用，所以多用在地铁机车的供电，第三轨一般架设在列车前进方的左下侧，即地铁站台的下边。

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